Владельцы отечественного автопрома поделитесь опытом! 

Ключ на старт. Хороший стук наружу вылезет.

садись выжимай сцепление, поворачивай ключь, про подсос не забудь, сильно много оборотов по началу запуска не давай, постарайся поймать в районе 1500 об/мин, т к масло там камнем на дне, потом плавно педаль отпускай, для более уверенного старта , заряди акб и в карбюратор плесни промывки за 80 руб, карбклинер чет типа того, тогда точно с пол пинка запуститься.
могут сальники задубеть от долгого застоя и с них масло погонит, но это ты через недельку увидишь, следи за этим ОСОБЕННО РЕДУКТОР

ну вроде все
как выше написано КЛЮЧ НА СТАРТ! УДАЧИ

зы: не владею нашим автопромом

Спасибо за дельный совет! Обязательно им воспользуюсь!

Pavluxins писал : Спасибо за дельный совет! Обязательно им воспользуюсь!

пожалуйста обращайся

отпишись о результатах. Интересно просто...

от себя добавлю, в течение нескольких дней внимательно следи за патрубками охлаждения и бензопроводом.
Могли пересохнуть. У меня из-за этого бензин не шел в карбон.

Обязательно отпишу, завтро надо ещё клемы новые купить для аккумулятора. Мне акб с японца подогнали, а они там с мизинец.

Navigator писал : в карбюратор плесни промывки за 80 руб, карбклинер чет типа того,

И вся грязь еще глубже в карб засядет.

Если нет уверенности что все таки кольца не залипли и чтобы избежать иных неприятностей, то применяется следующий способ - выкручиваются свечи и обычным медицинским шприцем немного, в каждый цилиндр, заливается чистый керосин, на ночь, по-идее кольца должны отойти.
Затем желательно хорошо зарядить аккумулятор, а еще лучше иметь 2.
А на следующий день не устанавливая свечи, сперва маленькими толчками, с помощью стартера, несколько раз прокрутить двигатель. Чтобы наполнить маслом фильтр и все каналы, коих в подвижных деталях мотора большое множество (как в коленвале, шатунах, распредвале и т.д.)
В первую очередь проверяются уровни масла, тосола и тормозухи, а также патрубки, болтовые соединения и ремни.
А уж затем вставляете свечи и пытаетесь завести.
При малейших посторонних звуках прекращаете попытки и ищете причину неисправности.

Это же жигули, просто заводи и все.

Модель писал :
И вся грязь еще глубже в карб засядет.

Согласен на 100\%. Все эти промывки - лажа. По идее, карбон нужно снять, промыть растворителем, продуть все каналы сжатым воздухом,
заменить все резинки и прокладки, отрегулировать пусковые зазоры,
только после этого устанавливать на машину и заводить её.
Неужели баллончик за 80 р. все это заменит? Отложения может и отойдут, но куда им потом деваться?

А тебе срочно надо куда- то ехать?Если держал для дачи!Жди + несколько дней на улице.Крутани на свежем АКБ стартер сек на 7 без подсоса и жди мин.2 ,пусть масло по-тихоньку расстекается по стенкам поршня и стыковым поверхностям.Далее пробуй заводиться.Прогревай по маленьку мин.15-20.Вошла в рабочий режим!Езжай по тихоньку,пусть у тебя подвеска очухается.... Ну она же у тебя не на консервации стояла
10-лет?Пусть в ней всё оттает....Ну а если у тебя и свечи всю зиму стояли на штатном месте.Выкрути и прогрей хотя бы день до заводки,хоть на батарее

Свечи лучше прокалить на газе, про керосин дельный совет. А вообще одна зима для машины - не такой уж великий срок. Я после 3 лет в железном гараже жучку тройку заводил и ничего. Сразу только не насиловать ни движок ни трансмиссию. Все плавно потихоньку.

[/quote]
И вся грязь еще глубже в карб засядет. [/quote]

какая нах разница все равно мыть
это ж жигуль

Navigator писал ? ? ? :

И вся грязь еще глубже в карб засядет. [/quote]

какая нах разница все равно мыть
это ж жигуль [/quote]
+1

причем класика!!!
пшыкнул и поехал! )))

как сказали в топ гире про семерку, " о тут наверное двигатель стоит от русского трактора"