А все таки почему в России плохие дороги?
Создана: 26 Апреля 2010 Пон 21:15:07.
Раздел: "Сортировка"
Сообщений в теме: 52, просмотров: 7920
-
-
-
-
а если серьезно - рядом сосед чуть меньший по площади.
К 2010 году протяженность скоростных автомобильных дорог Китая достигла 65 000 км, сообщило Министерство транспорта КНР. В среднем в стране ежегодно вводится в эксплуатацию около 5 000 км скоростных дорог: в 2008 году их было построено 6 433 км, в 2009 – 4 719 км. Всего же за год в Китае строится дорог около 100 000 км.
Строительство скоростных автомагистралей в Китае было начато в 1988 году и сейчас практически все из них являются платными. Платный проезд существует также на национальных магистралях, которые не относятся к скоростным дорогам. Общая протяженность платных дорог в КНР на сегодня 133 000 км при суммарной протяженности дорожной сети около 1,9 млн. км. Интересно, что к 2020 году платными планируется оставить всего 85 000 км, хотя дорожная сеть страны должна увеличиться к тому времени на 60\% и составить 3 млн. км.
Для сравнения, в России протяженность федеральных автодорог с твердым покрытием составляет около 48 000 км, вся дорожная сеть – около 755 000 км.
Оригинал новости: [внешняя ссылка] -
-
Prodigal Son писал : Господь с Вами. "Правильные" пацаны всегда знают сколько фирме надо жить.
давайте не будем далеко ходить. сколько лет компании Мостовик? и когда она должна свернуть удочки по вашему мнению? -
genya1000 писал(а) : в кетае климат мягче и нет болот. сравните дороги в казахстане и россии. в казахстане можно на камне дорогу построить и забыть, а в россии она на болотах на следующий год сама разлазица. щебенки надо бухать немерянно.
а о геосинтетиках слышали? или только про щебенку? -
-
-
ничего не слышал. нанотехнологии? ржу -
нет. они используются во всем мире уже лет 50-60. вот к нам тоже потихоньку приходят. повышают несущую способность грунтов и их стабильность, за счет чего дороги не плывут + материалов типа щебенки требуется в разы меньше. короче дешевле (в долгосрочной перспективе), эффективней, прочнее - есть несколько проблем 1) наши компании этими технологиями не всегда умеют правильно пользоваться. вот недавно одна такая умница вбухала кучу денег, закатала материал, а про технологию забыла - это как известо проблема "дураков" 2) от компаний не требуются (или требуются минимальные) гарантии сохранности дорог, поэтому им покак дешевле пользоваться традиционными материалами.
-
Я лично перехожу на Trekol или воздушную подушку, на кряйняк гусеничный ход забабахаю на свою легковушку. Дорога - это то место куда русский собирается проехать на легковом автомобиле. Внедорожник - это машина, которыя не застревает там, где русский собравшись проехать, застрял. Трактор - вытягивает внедорожник.
-
жительница формозы писала : нет. они используются во всем мире уже лет 50-60. вот к нам тоже потихоньку приходят. повышают несущую способность грунтов и их стабильность
Оля Формозова окончила СибАДА? -
Санявоттакое имянезанято писал : Внедорожник - это машина, которыя не застревает там, где русский собравшись проехать, застрял. Трактор - вытягивает внедорожник.
А чем круче внедорожник, тем дальше идти за трактором. -
-
Weezer1994 писал :жительница формозы писала ... : нет. они используются во всем мире уже лет 50-60. вот к нам тоже потихоньку приходят. повышают несущую способность грунтов и их стабильность
Оля Формозова окончила СибАДА?
неа. в СИБАДА учат традиционным методам (насколько я знаю), а у нас на эту тему даже законодательство еще не проработано.