Двораковский уничтожит трамвайное движение в Омске
Создана: 27 Сентября 2007 Чтв 6:46:36.
Раздел: "Город Омск"
Сообщений в теме: 1268, просмотров: 327956
-
В 2007 году аккурат во время строительства подземного перехода у Арены-Омск в Омске прекратила работу трамвайная линия на Левобережье, а мэрия объявила о ненужности там трамвая, хотя по генплану города трамваи на Левом берегу должны получить развитие
Обновление темы от 22.05.2013: —-> Двораковский собирается оставить в Омске только один маршрут -
Titanic писал : Этот экологически чистый транспорт не экологичнее дизельного автобуса... Вы никогда не задумывались над тем, откуда берется электричество? Или у нас гектары ветрогенераторов стоят в полях?
А Вы никогда не задумывались над тем, что Ваш компьютер, чайник, микроволновка... тоже потребляют эл/энергию и доля трамвая и троллейбуса в энергопотребелнии города - мизерная. При этом электроэнергия вырабатывается на ТЭЦ (путём сжигания каменного угля и вращения турбин нагретым паром), которые ещё и отоплением квартир занимаются. При этом ТЭЦ не газует, как автобус, отъезжая от остановки (при разгоне выбрасывается максимальное кол-во выхлопных газов).
да и вообще, экологическая чистота, -это наименьшее из преимуществ трамвая -
Dim1982 писал : Трамвай быстро не уберешь из города (очень убыточный вид транспорта из всех остальных ему подобных), но к этому надо идти.
Голословное заявление, факты, расчёты - в студию!
А пока скажу, что, по словам депутата Путинцева, в 2006 году было обследование гор.транспорта, и было выяснено, что трамваи и троллейбусы наиболее дёшево обходятся городу.
Себестоимость проезда на трамвае во многих городах ниже, чем на остальном транспорте, например, Екатеринбург.
По Омску - сейчас цифр не знаю.
P.S. Конечно, при подходе, когда за 12 последних лет купили около 1050 новых автобусов и всего два трамвая в Омске цифры могут быть не в пользу последнего
-
Россиянам не нужны факты, им нужны понты. Когда будут автобусами считаться задрипанные лиазики, а трамваем будет современный скоростной бесшумный вагон, тогда трамвай будет крутым. Сейчас всё наоборот.
Также и с метро - нет чтобы объяснить гражданам, что выгоднее имеющиеся деньги вкладывать в тот же трамвай, так нет, тянут с этим долгостроем, профукивают деньги, а реальной пользы - с гулькин нос. И многие прям мечтают о метро, как будут на нём кататься на работу и с работы. Особенно "хорошо" метро будет в нефтяниках ходить, но люди об этом не задумываются, им важен сам факт - в столице России есть метро, в столице Сибири есть метро, так чем мы хуже?
Только вот деньги надо с умом вкладывать, качество транспортной сети региона определяется отнюдь не наличием или отсутствием метро. Но тема, конечно, не о метро, печально, что граждане грезят заветной буквой "М" на будке с экскалаторами, хотя уже сегодня можно было получить многие преимущества метро, не зарывая такие огромные деньги в землю. -
Dim1982 писал : Трамвай быстро не уберешь из города (очень убыточный вид транспорта из всех остальных ему подобных), но к этому надо идти.
Что касается "быстро не уберёшь": прямо завтра утром можно не выпустить вагоны на маршрут. А потом в течении месяца не торопясь убирать рельсы, КС, закатывать дырки в асфальте, резать вагоны в депо. Только это наверное если что ближе к лету делать будут.
Что касается "убыточный": электротранспорт самый выгодный. В крайнем случае если он убыточный то не убыточнее троллейбуса и автобуса.
"к этому надо идти": Идти надо к обновлению подвижного состава ремонту и строительству линий. Потому что трамвай преспективен и в европе это уже поняли только в России это никак не могут понять. -
digGer писал : При этом электроэнергия вырабатывается на ТЭЦ (путём сжигания каменного угля и вращения турбин нагретым паром), которые ещё и отоплением квартир занимаются. При этом ТЭЦ не газует, как автобус, отъезжая от остановки (при разгоне выбрасывается максимальное кол-во выхлопных газов).
При всём этом ТЭЦ находятся на окраинах города где и
"дымят" себе спокойно, а автобусы загрязняют воздух в центре где и так не воздух, а гремучая смесь. -
-
-
-
Я вот не чё не пойму, почему у нас такие пути кривые трамвайные, он по ним больше 40 км/ч разогнаться не может и трещит всё :(
В Барнауле, там трамвай передвигается гораздо быстрее автобуса и рельсы там высокие в основном, выглядят как ж/д пути. За то едешь быстро и безшумно! -
-
-
Кто-нибудь в курсе, что трамвайные пути и метрошные, а также железнодорожные в принципе совместимы? Я думаю строительство трамвайных линий раз в 100 дешевле, чем метро. Скоростной трамвай - наиболее простой выход из текущей непростой ситуации, на 4 станции метро может уповать только безумец.