Американские тазоводы. 

короче парни, так можно и дело замутить, отправлять в америку тазы для тазофилов..или например пару тазов обменять на камри

В америке наш автопром та же экзотика, как для нас камаро 70-х годов и т.п. Если не еще более эксклюзив. все-таки в Россию больше американских машин тащат, чем в Америку наших.
Кстати, немножечко оффтоп-был у мужичка в нашей деревне митсубиси галант 1978-го года выпуска! Реальные формы мускул кара! Я потом в википедии смотрел-в те года Митсубиши сотрудничал с каким-то американским концерном, уже не помню названия.

если бы мы, то есть русские чиновники или кто там был в этом замешан не сгубили своими действиями наш русский авто пром. то я думаю у нас были бы куда интереснее машины чем в той же Америке.

смотрел программу про русские машины там показывали модели москвича которые все чинари отказывались его создавать. я б честно ездил бы лучше на том москвиче чем на ладе калине сейчас например. так это были 80 года. а сейчас что бы были за машины.

серега777 писал :
смотрел программу про русские машины там показывали модели москвича которые все чинари отказывались его создавать. я б честно ездил бы лучше на том москвиче чем на ладе калине сейчас например. так это были 80 года. а сейчас что бы были за машины.

Я смотрел в интернете концепткары москвичевские-там машинка была с автоматической КПП, показания приборов проэцировались на лобовое стекло. И это 80-е года! Были у них и минивены и даже внедорожник! А их разработки автомобилей премиум класса?
Да и на ГАЗе были очень переспективные машинки-например ГАЗ 3105 (Не путать со 105-й), или 3111. Эти модели выпускались ограниченными партиями. Первая в начале 90-х, вторая в начале 2000-х. У нас есть потенциал, причем не маленький. Но его развивать не дают Душат искусственным кризисом, экономией и т.п. Вот например зачем прекратили выпуск классической Волги и наладили сайбер, который раза в два дороже?

Семен СССР писал :Я смотрел в интернете концепткары москвичевские

АЗЛК 2144 «Истра» 1985г.

-BAVAR- писал :

АЗЛК 2144 «Истра» 1985г.

Во-Во! она родимая! Замечаете, с кого таз десятку слизал?

Семен СССР писал :

-BAVAR- писал ... :

АЗЛК 2144 «Истра» 1985г.

Во-Во! она родимая! Замечаете, с кого таз десятку слизал?

это были годы безраздельного правления в мире автодизайна одного "дезайнера", фамилию не помню, Зайцев что ли. знакомые матрёшечные формы, аллигаторного типа капот. уаз-патриот("предатель") тоже его ручонок дело.
когда его выгнали в конце концов, наблюдалась неописуемая радость в околоавтомобильных кругах

Дело, ИМХО, не в личности конкретного дизайнера-ретрограда, а в системе в принципе. Концептов у нас действительно много было, но не было необходимости в их внедрении. Зачем перестраивать прессы, производство, когда конкуренции нет и очереди граждан на автомобили многокилометровые? Вот и штамповали одно и то же по 15-20 лет. Я даже удивляюсь, как, тем не менее, Москвич ухитрился от 400 до 2140 модернизироваться, а ВАЗ от 2101 до 2107? И те и другие могли бы клепать первоначальную модель - и всё равно очереди б стояли)))

Ну так и чего теперь дрочувать на это всё? Раньше делали машины, сейчас делают говно. Причём не только русские но и япы и немцы и америкосы. Делали когда то миллионники, а потом поняли что это экономически не выгодно и перестали.

Недавно бэхо просчитывала сколько будет сейчас сделать 34ку. Только сделать по нормам 88го года. Получилось около 5 миллионов конечная стоимость авто на рублях, в еврах не помню.

Поэтому раньше это было раньше... Раньше и копейки были что крыло ногой не помнёшь, а сейчас только обопрись на жигулёшку, там чуть ли стойки не ведёт

dlllb писал :назовите мне хоть один проходимый внедорожник американского производства

Суть американского внедорожника - тянуть прицеп с яхтой или трейлер, со скоростью 100 км в час по хайвею и по горам, с комфортом легковой машины. Не думаю, что в этом занятии буханка будет твой лучший друг.

А про проходимость - да бросьте вы, стоковый уазик в момент вывешивает колеса и становится недвижимым, тогда как кубатурный простенький Блейзер спокойно ползет по целине на холостых оборотах.

lutz_omsk писал :что реально поразило недавно - в Японии имеются владельцы УАЗов

Они там вполне себе продаются в салонах.

[внешняя ссылка]

Цена в районе миллиона рублей.

Сантехник-экстремал писал :
А про проходимость - да бросьте вы, стоковый уазик в момент вывешивает колеса и становится недвижимым, тогда как кубатурный простенький Блейзер спокойно ползет по целине на холостых оборотах.

Если водитель уазика не водятел-он не даст колеса вывесить.

Цитата : Я даже удивляюсь, как, тем не менее, Москвич ухитрился от 400 до 2140 модернизироваться, а ВАЗ от 2101 до 2107?

А какая особая разница в кузове между ними? Что копейка, что семерка-просто что-то квадратное, без каких-либо приятных форм. ИМХО. 412-й Москвич был много красивее. И, кстати, он (Москвич) имел довольно таки хороршую популярность за границей, например в той же Англии.

Мне одному кажется, что шаха мэйд ин юэсэса и шаха мэйд ин раша - две большие разницы? Если опустить общую архаичность этой, с позволения сказать, машины и прочие ее недостатки вроде отсутствия безопасности - имхо, таки контроль и качество комплектух все же несколько разные.

Это я к тому, что "наши тазы" от факта присутствия в США советской машины не становятся автомобилями.

DrEXE писал : Недавно бэхо просчитывала сколько будет сейчас сделать 34ку.

Лично знаю человека, собравшего с нуля из оригинальных запчастей Е36. В Питере. Не знаю, как он с двиглом решал вопрос и сколько ему это обошлось, но явно недешево.

Фанат, чо.

Boyarin_law писал : Мне одному кажется, что шаха мэйд ин юэсэса и шаха мэйд ин раша - две большие разницы?

Не одному. В СССР намного строже следили за качеством выпускаемой продукции. Даже качество металла другое. Вон, к примеру, тот же мой Москвич. Машина 79-го года, а днище без пятнышка ржавчины. Правда немного подгнили крылья. А вот 2140 был у нас с одноклассниками (Мужик за так отдал)-92-го года выпуска. Гнилой был на столько, что задние амортизаторы в салон провалились. И под домкрат приходилось доску подкладывать-иначе в кузов проваливался. Я потом толщину металла на обоих машинах сравнил-одинаковая. Значит состав другой и антикоррозийная обработка отсутствовала. Раньше у нас умели делать машины. И умели делать качественно.

Семен СССР писал :Если водитель уазика не водятел-он не даст колеса вывесить.

Тот же самый водитель не засядет и на американской машине.