Почему у иностранных дизайнеров руки из плеч, а у наших.. 

sonicz писал : Ну а концепт-то действительно неплох!
Может быть с выпуском этого авто проклятие снимется?!

История с Волгой Сабер уже забыта, что ли? Ведь это как раз тот самый эсперимент, который расставил все точки над И.

и среди владельцев инфинити полно идиотов, а "красивый дизайн" - это всё сплошной маркетинг.
и да, "народный автомобиль" не может быть красивше автомобиля для "людей". и вовсе не по причине того, что красивше делать дорого.

Специально для любителей попричитать о том, что у нас не умеют делать хорошие автомобили. Умеют. Вот пример не пошедшего в серию Москвича 408-Турист:

Съемный пластиковый верх легко превращал этот автомобильчик в кабриолет. И если вспомнить, что обычный 408-й имел огромную популярность за рубежом, даже в Англии, то такие мобильчики уж точно разлетались бы, как горячие пирожки.

И ведь сколько лет назад уже могли делать прекрасные, современные автомобили! Просто раньше не давали, а сейчас, видимо, тоже не дают. Кому-то не выгоден качественный автопром.

Сема, пойми уже что твои флэшбэки ничего не дают. Говорим то о настоящем, а не о прошлом...

Faza-69 писал : Машину нарисовать может каждый

да ну

Faza-69 писал : а вот создать образ, имидж и концепцию могут единицы.
Это как работают нормальные PR конторы и рекламные агенства. Они не придумывают только название, а продумывают полную стратегию работы с этим названием и брендом

ну ну

Давай, создай авто и найми пиар-агенство для ее продвижения, или как рекламщик попробуй раскрутить что-нить типа этого:

Сантехник-экстремал писал : Нет спроса, нет и предложения.

Мне "нравится", как в стране победившего тунеядства, все любят обсуждать откуда руки растут у самих же себя.

Сантехник-экстремал писал :
История с Волгой Сабер уже забыта, что ли? Ведь это как раз тот самый эсперимент, который расставил все точки над И.

С Сайбером вообще история мутная какая-то. Нафига было в разгар кризиса запускать в производство машину стоимостью более полумиллиона рублей и прекращать выпуск классических Волг-31105 и 3102, которые пользовались спросом.
Кстати, Волговцы одно время выпускали отличный современный автомобили Газ 3111.

LeXXX_Omich писал : Сема, пойми уже что твои флэшбэки ничего не дают. Говорим то о настоящем, а не о прошлом...

Так я ж говорю о том, что раз столько лет назад могли, то и сейчас можем...

Семен СССР писал :
Кстати, Волговцы одно время выпускали отличный современный автомобили Газ 3111.

ретрокар. со слабой движкой и низкой надёжностью.

Семен СССР писал :

LeXXX_Omich писал ... : Сема, пойми уже что твои флэшбэки ничего не дают. Говорим то о настоящем, а не о прошлом...

Так я ж говорю о том, что раз столько лет назад могли, то и сейчас можем...

Так ведь практика показывает, что уж лет 20 как не можем. Хотя, согласен, смотрел музей Москвича и их концепты, вот там были дизайнерские мысли и решения, но Москвича загубили нарочно...

Семен СССР писал :С Сайбером вообще история мутная какая-то. Нафига было в разгар кризиса запускать в производство машину стоимостью более полумиллиона рублей и прекращать выпуск классических Волг-31105 и 3102, которые пользовались спросом.
Кстати, Волговцы одно время выпускали отличный современный автомобили Газ 3111.

Как раз сферический пример, других и не надо. Приличная современная машина не может стоить менее 600 тыс в этой стране, ну не может и все. Сайбер стоил 700 кажется. Спрос показал, как нужны в рашке автомобили дороже 500. Кризис? Какой кризис? У кого там был кризис? Немцы в продажах вообще не упали в "кризис".

Vernunft писал :
а самое главное почему заморский гражданин презентует автоваз

по той же причине, что русский Пирожков был дизайнером тойоты ж

Сантехник-экстремал писал : [Кризис? Какой кризис? У кого там был кризис? Немцы в продажах вообще не упали в "кризис".

В типа кризисный 2008ой продажи росли относительно докризисного 2007го, но в послекризисный 2009ый резко падали
Звиздишь, Санта

LeXXX_Omich писал :
Так ведь практика показывает, что уж лет 20 как не можем. Хотя, согласен, смотрел музей Москвича и их концепты, вот там были дизайнерские мысли и решения, но Москвича загубили нарочно...

Да, у Москвича был концепт, где показания приборов дополнительно проецировались на лобовое стекло. И это в конце 80-х!
Теперь про ГАЗ-3111. Машина было для своего времени довольно таки современна. Штатно оснащалась ГУРом, АБС, кондером. Применялись в оптике и светодиодные лампочки. На выбор было несколько моделей двигателя. И наши бензинки ЗМЗ-4052.10 (155 л. с.) и ЗМЗ-4062.10 (136 л. с.) и наш дизель ГАЗ-560 (110 л. с.). В качестве перспективного двигателя рассматривался опытный ЗМЗ-301 компоновки V6. На несколько автомобилей был установлен двигатель V8 ЗМЗ-505 (195 л. с.). Моторный отсек ГАЗ-3111 допускает установку весьма широкой гаммы двигателей, нижегородская фирма "Техносервис" устанавливала рядные четырехцилиндровые двигатели, V6 и V8 производства компании Toyota с МКПП и АКПП. (Про двигателя инфа из Вики, как и фоты) И это все в 98-м году! Владельцы отмечали комфорт, надежность и неприхотливость автомобиля. К сожалению, выпустив порядка пятисот автомобилей, выпуск прекратили из-за недостаточного финансирования и бендости граждан.

Сантехник-экстремал писал : Кризис? Какой кризис? У кого там был кризис? Немцы в продажах вообще не упали в "кризис".

Санта, кризис в продажах был, не помню какой год, но было время, когда Феникс-авто был на грани роспуска персонала в вынужденные отпуска (у меня шурин в"Тойота-центре" работает)